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试驾新一代奥迪R8V10自我超越的进化凤凰网汽车凤凰网

日期:2018-12-13(原创文章,禁止转载)

够脱口而出的任意一台超跑,总有某样能让人津津乐道的话题,488的涡轮增压,911的后置后驱,GT-R的2.7秒破百,但对于上代R8而言,强虽强,却理性有余而热血不足,而且离超跑应有的硬指标仍有一线之差。如今,新一代R8 Performance已经补上这一点差距,奥迪旗下最速量产车的头衔当之无七台河市癫痫医院有哪些愧。

● 外观真不是重点

眼前的新一代R8还是保留熟悉的轮廓,继续在超跑中扮演低调的角色,但内在已经焕然一新。肉眼看不见的地方,R8已经悄悄地进行了诸多升级,而且Performance版本比起普通版而言,已经多出了不少供车主吹牛逼的谈资。

新一代R8中控台布局还是一贯的理性严谨,只是较上代而言,科技炫酷感更加强烈些,“虚拟座舱”的12.3英寸TFT液晶仪表盘集成了所有行车相关信息,让实体按键得以大量精简。

● 动力底盘才是精华

法拉利、保时捷的看家跑车纷纷进入涡轮的时代,唯独R8仍继续坚持大排量自然吸气发动机。并且针对排放的问题,在启停系统以及带滑行功能的双离合变速箱帮助下,让百公里油耗降低至12.8L/100km。

● 挂奥迪标的Huracan?

两台超跑都出自同一个爹,资源的共享也在预料之中。然而同一种食材分别由两位厨师炮制,也会有不同的色香味,更何况是超跑。

● 大排量自吸的气度

进入驾驶舱内,全新的内饰布局似乎隐隐告诉我眼前的R8 Performance已非吴下阿蒙,身后的V10发动机迸发出的610匹马力足以在3.2秒把我推至100km/h,理论上我应该带着一丝不容冒犯和敬畏心态来与它交流。

上手赛道第一圈,旨在熟悉车辆性能和熟悉赛道路线,普通模式下的R8 Performance正处于人畜无害的状态。然而这台发动机力量实在充沛,1000rpm即可输出最大扭力的70%,即使不在火力全开的状态下已经能让 你嗨起来。在日常使用的便利性上,可以说跟满大街跑的钢炮、小跑车没什么区别。

然而V10 发动机的骄傲唯独在赛道才能彻底领略,皆因接近9千的红线区在日常道路上只能体会其十分之二三,最大功率449kW(女性癫痫为什么治不好610PS)/8250rpm,峰值扭矩560N•m/6500rpm明显是赛车化的高转调校。涡轮增压纵有千般好,可是自吸的魅力任谁也无法否定,每每直逼红线的畅快和震耳欲聋的排气轰鸣,堪比最致命的毒药。

● 它准备好了,你呢?

Performance模式下,直接撕下驯良的面孔,把隐藏的血性激活,车尾排气阀门全部打开,同时油门变得异常敏感,右脚厘米间天水哪家癫痫病医院正规的波动也能换来引擎的回应。

随着让人头皮酥麻的发动机轰鸣,声浪如同狂风暴雨在耳边爆发,引擎转速瞬间逼近红区,还没来得及沉醉红线区的激爽时,双离合变速箱几乎毫无间隙保山市专治小孩癫痫病哪家好般切入下一个挡位,转速再次向红线区突进,仿佛身骑一头发情的斗牛犬,展开四蹄放肆地狂奔,在上赛的大直道上,直奔250km/h而去。

当然Performance模式下容许车尾有更多的滑动,毕竟quattro可以把动力全数分配给前轮或者后轮,但大可以放心稍受油门即可回到原来的路线上。即使玩过火,电子系统在最后关头也会出手帮你一把。

总结

德国人擅长于制造速度很快的车,但总给人冷冰冰的速度机器印象,少了人与车之间的交流。还好,很庆幸仍能在新一代R8 Performance上找回这种理所当然的飞扬拨扈,以及与驾驶者更深一层的沟通。而且,尽管是奥迪最快的量产车,但有些地方并没有颠覆奥迪的风格。例如驾驶上的友好度,在众多电子系统的辅助下,虽然动力强大至610PS,但仍能保持稳健的弯中动态,以及更快的过弯速度。以上这些,难道还不够么?

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